“Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS) Issue”

Amendments to SOLAS:
Mandatory Installation of BNWAS to all ships (performance standards: IMO Resolution MSC.128(75)

Entering into force:
New Ship: Cargo Ships (=> 150GT) and all Passenger Ships from 1 July 2011 by specified implementation scheme.
Existing Ship: (150GT and upwards but less than 500GT) The first survey on or after 1 July 2014.

What is BNWAS?
- Monitoring bridge activity and awareness of the Watch Keeping Officer
- Making indication and alarm at the Interval of some minutes to alert first the Watch Keeping Officer and if he is not responding, then to alert Master or another qualified person.

You may also  refer to the following:
1. ClassNK-Amendments-to-SOLAS-BNWAS [Page 1 of 2] [Page 2 of 2]
2. IMO International Convention Calendar [Item No. 6 - Installation of BNWAS]

“MSN 40/2010 – Instruction to KM Ships – Amendment 3″

Instruction to KM Ships – Amendments 3

1. KM ships are allowed to ply from port to port in any one of the following limits:
i) Peninsular Malaysia, Sabah, Sarawak, Labuan and Brunei waters: or
ii) Sabah, Sarawak, Labuan and Brunei waters; or
iii) Peninsular Malaysia waters; or
iv) State waters; or
v) Riverine/ Port Limit.

2. Malaysia ship owners shall make application to the Marine Department for the statutory surveys including plan approvals.

3. Malaysia ships which are not classed with any of the approved Recognized Organizations shall be deemed to be KM ships.

4. The application of Merchant Shipping Notice 16/2009 (MSN 16/2009) is suspended and the standards that were previously in force prior to the implementation of MSN 16/2009 is to be applied.

5. This notice shall be effective from the date of issue.

6. Malaysian Shipping Notice, MSN 34/2010 dated 11th February 2010 and MSN 39/2010 dated 25th May 2010 are hereby revoked.

information from: http://www.marine.gov.my/service/notice/msn/2010/MSN402010.pdf

“UNITED SHIP DESIGN improves efficiency with FRIENDSHIP-Framework”

14. Jun. 2010 | Potsdam – Malaysian ship design and consultancy provider UNITED SHIP DESIGN SDN BHD (USD) has licensed the Computer Aided Engineering (CAE) software system FRIENDSHIP-Framework. USD is the first Malaysian customer of FRIENDSHIP SYSTEMS. The company introduces the software to its design and consultancy work to enhance both the performance and energy efficiency of its designs and to streamline and professionalize its process chains. The license of FRIENDSHIP-Framework 2.1 is part of a design package that FRIENDSHIP SYSTEMS offers in collaboration with Swedish flow expert FLOWTECH.

FRIENDSHIP-Framework is a CAE software system for the simulation-driven design of optimal functional surfaces like ship hulls, rudders, propellers and other maritime systems exposed to a flow regime. The development of optimally task-suitable, energy efficient, high performing designs is achieved in a streamlined design process which is built around integrated simulation. Parametric modelling, variant generation and assessment, as well as hydrodynamic optimization are key design steps which, fed by the simulation results, lead to an optimal design. As a dedicated flow code for the hydrodynamic assessment of ships and their flow phenomena, FLOWTECH’s SHIPFLOW has a proper interface to the FRIENDSHIP-Framework.

The Potsdam-based company has released the latest upgrade of the simulation-driven design software FRIENDSHIP-Framework, version 2.1, in late 2009. A new major release with further enhanced functionality and user-friendliness is planned for fall 2010.

……..to be continued………

Information from GL Group.

“June 2010 WORK BOAT MAGAZINE”

You may find out the advertisement of UNITED SHIP DESIGN SDN BHD, MALAYSIA in June 2010 WORK BOAT MAGAZINE from Today!!!

http://www.bairdmaritime.com/

“MALAYSIA SHIPPING NOTICE: MSN 39/2010″

information from： http://www.marine.gov.my/service/notice/msn/2010/MSN392010.pdf

“翁诗杰：寻求全面制度化 无限期展延船只2措施”

了解该会的请愿书内容，翁诗杰与现场的砂拉越海事局长旺恩东进行交流，以了解整个事件原委，随即采取先了解现解决的方式处理。
在他宣布上述两个决定后，出席的诗巫沿海公会出席理事会员皆拍手认同。
为治标及治本，寻求全面制度化，翁诗杰指出，本身将前往巡视联邦中央海事局。
他不否认任何事情都应该先从制度上开始解决问题，因此有关本地建造之新船检验於7月1日起开始交予第三者私人公司检验的措举正式无限期展延。
“鉴于人事问题，我们将全面研讨制度，特别是针对国内的船只所实行之决定。”
至于第二项有关草拟阶段的条例，他披露于今年1月18日，由已交通部副部长拿督刘会州与海事局总部代表举行会议，海事局已发函宣布无限期展延执行。
由于这些只是草拟阶段的新条例，并未成形。他个人认为，应该按部就班进行。“决定不是法定，不能由外方介入变相执行。”
对於其余的三个事项，因并不属他管辖范围，翁诗杰坦言将会协助向负责单位反映。

■针对东马航运者的请愿，联邦交通部长拿督斯里翁诗杰现场宣布无限期缓延两个事项，即本地建造之新船(KK)检验，于今年7月1日开始交予第三者私人公司 检验官的限期以及草拟阶段却强迫实行的本地船只新条例。

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与翁诗杰对话
沿海航运提呈5请愿
（本报诗巫11日讯）诗巫沿海航运公会成员出席与联邦交通部长拿督斯里翁诗杰对话会，并提呈5项请愿。
根据所提呈的请愿内容提到，该会所提出的请愿主要是由海事局检验KM船只，并由各地海事局签发相关证书。
另一项为本地船只的新条例在还未正式公布以前，不应该被强迫实行，而在草拟相关条例时，沙巴与砂劳越的船运业者必须受邀参与其中。
为更详细了解内容，该会秘书杨锦华表示，海事局总部于今年正月18日的一次对话会中，答应国内KM船只将继续由海事局检验并签发所有相关证书。
“于此公会也代表会员及所有航运业者们，要求政府再次肯定由海事局继续担任检验及签发相关证书予本地所有新旧船只。”
同时，这亦包括来往汶莱的许可。业者更要求安全配员证书（SAFEMANNINGCERTIFIATE）可由各地区之海事局申请与签发。
他谈到，公会也提议解除关于将本地建造之新船（KM）检验，於今年7月1日开始交予第三者私人公司检验官的限期。
“首先，海事局应当增加、栽培、宣传并任命合适的检验官，来检验新建造的船只，而不是将它私营化，加重业主的负担。”
此外，海事局似乎还未完善准备授权予私人公司的检验官来检验船只。针对此事，他坦言海事局至今都未如所承诺般与业者们召开过任何会议。更何况，私人检验官 的资格与经验还有待考虑与肯定。
“不同的私人检验官可能拥有不同的标准与条件。这将会使到检验程序更加复杂及难以适从。”
检验私营化或加重负担
所有业主都对海事局目前的检验费用感到满意。他说，一旦私营化将大大的提高检验费及加重业者们的负担。
接下来，他披露，巴生港口海事局总部经于09.10.2009签发马来西亚航运通告（MSNXX／2009）予所有受承认的船级社 （ROClassificationSociety）讲述实行关于非公约船只（NON-CONVENTIONSHIP）在本地注册的新条件和技术性的标 准。
然而，于2010年1月18日，由已故交通部副部长拿督刘会洲所主持的一项与海事局总部代表的会议中，海事局总负责人拿督阿玛宾奥斯曼就宣布，这些条例还 在处于初步草稿阶段，还未适宜正式实行。
“可是在这之前，许多会员就投诉说海事局已经强制性的实行这还未被正式公告的条例。”
而且在该次的对话会中，拿督阿玛也接纳了公会所提出的几项重点：
A.所有新的条例在实行以前，应该与所有东西马的船业界业主一起探讨其中的内容。
B.在实行任何条例以前，海事局应当拟定妥当的计划并在新旧的条例的实行中给予适当的调整空间好让业主们不会顿时受到影响或产生许多不必要的困难。
C.据受承认的船级社（RO）透露，许多条件与要求船只安装的器材，都是不必要的。许多先进国如新加坡、日本的政府都没有实行这些更新，更何况马来西亚， 而这项条例只会为船业界带来不必要的负担。
D.有关当局在事先未通知业主及本公会的情况下就决定所有新旧船仅根据该条例来限制航线及检验船只。而当时也有许多新建峻的船只及旧船要做检验，那些业主 也因这些新条例面对了许多问题。
他向翁部长透露，诸多会员投诉说，他们的新船只注册证书在没有必要的理由下被拖延批核。
而在文件充足的情况下，被拖延的理由通常就是海事局长不在，亦没有授权人的签名。而一艘数百万令吉的船只也因此被迫于延迟航行甚至超过两个星期。这也造成 了业主们财务上的损失。
海事局长理当在所有检验程序完成及文件充足后就签发该注册证书。不应该有任何延误，这才符合古晋海事局的ISO9001:2000品质管理程序。
另外，该公会提出的还包括本地及沿海船只的柴油津贴、马来西亚海事执法单位（MMEA）在砂劳越的运作，且谈到海事执法单位与海事局工作是否重叠一事。
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江贤钦盼当局关注
运输业者问题亟待解决
（本报诗巫11日讯）诗巫商业车辆团体之夜代表江贤钦表示，目前诗巫的运输业者面对诸多问题，如公路状况不理想、不足够的休息站、非常徙的斜坡、劳工短 缺，尤其是司机的短缺、高入口税与入口准证等导致更高的作业成本需要有关当局去解决。
令他们感到遗憾的是，他们曾与有关部门及已故拿督刘会洲交流过，并达到某个程度的共识，然而罚单却像雪花一样不断飘来。
他们深切希望联邦交通部长拿督斯里翁诗杰及有关部门，要把交流会所达到的共识传达给下属，避免造成上司做的决定，下属全然不知的局面。
他表明，他们运输业者说话会比较直，声量也比较大声，但是他们是实话实说，因为他们希望政府能够多关心他们，倾听他们的心声，帮助他们解决所面对的问题。
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翁诗杰冀诗巫人
用选票发出改革讯号
（本报诗巫11日讯）联邦交通部长拿督斯里翁诗杰表示，自从他的副手已故拿督刘会洲逝世后，近日必须进行补选，对整个诗巫人民来说，必须要靠选票来发出声 音，发出一个讯号。
他出席商业车辆团结之夜时表示，改革是需要真正的拿出成绩，改革是需要勇气、决心与毅力，改革必须要有一套方案，不是只是纸上谈兵，而是改革的方案是能够 真正的带出改变、落实。
他指出，谈改革谈改变不是像请客吃饭那样简单，谈改变不是换一个人做就能够做到，若不能为老百姓做事情，不能改变整个大局的话，他相信这不是人们所要的改 变，更谈不上改革。
与此同时，新闻、通讯及文化部副部长兼马华妇女组总秘书王赛芝呼吁诗巫人民支持国阵候选人刘会耀律师，给他一个机会为诗巫人民服务。
另外，人联党诗巫支部副主席蔡明成请诗巫人民给国阵候选人刘会耀律师一个机会，若刘会耀律师做得不好，到时就要给他一个教训。

■众出席者与联邦交通部长拿督斯里翁诗杰(坐者左3)等人合影于会后。

Information from: http://www.eunited.com.my/index.php?option=com_content&view=article&id=18038&catid=35&Itemid=64

“去年12月31日建竣 船只可免级别鉴定”

Information from: http://www.seehua.com/index.php/sarawak/sibu/12309 砂拉越新闻 – 中砂

(本报诗巫18日讯)联邦副交通部长拿督刘会洲披露，在2009年12月31日之前建好的船只，一律免除级别鉴定的批准。 他说，这些船只只限于国内注册的，他们只需要接受检验人员对其质量与水平作出鉴定，即可被发出证书。 他说，当局将从吉隆坡调来更多的检验人员，到来检验所有已完成的船只，一旦获得通过即可获得证书。 拿督刘会洲今早在此间主持大马海事局官员与州内数个航运团体对话会后，向新闻界讲话。 他说，至于正在兴建中的船只，当局将给予他们半年时间的通融期，直到今年6月30日为止，一样享获这项优惠。 他说，从今年7月1日开始，所有的国内注册船只都需要经过级别的鉴定与批准。 另一方面，拿督刘会洲也提到说，联邦政府有计划统一全国的海事法令。 他说，砂沙两州拥有本身的海事法令，不过中央政府欲意全国统一。 他表示，这项建议目前尚在进行，还待两州政府与中央政府探讨中。 拿督刘会洲也表示，海事局将在砂沙鉴定一个中心点，确保在日后所颁布任何一项措施，各级官员都会清楚明白，不会出现行政与收费重叠事件。

“刘会洲：即起实施 注册船只全国通行”

Information from: http://www.seehua.com/index.php/sarawak/sibu/ 砂拉越新闻 – 中砂

(本报诗巫18日讯)联邦副交通部长拿督刘会洲今天为航运业捎来好消息，国内注册的船只可以在全国各地，包括东马和纳闽，通行无阻。 他说，这项措施于即日起实施。 继续由海事局验船 同时，为了更方便船级鉴定工作和更合理的收费，海事局也继续为船只进行检验服务，而大马海事局也决定鉴定和批准各地具有合格的船舶绘测师和轮机工程师，去进行船级鉴定工作。 他说，在诗巫有3名专业人士受委进行这项鉴定工作，他们是汪孝言、汪理察及黄传庚 (United Ship Design)。 拿督刘会洲今早在此间主持大马海事局官员与州内数个航运团体对话会后，向新闻界讲话。 他说，由即日起，大马海事局将继续负起在全国进行船只检验工作。 他表示，经接获太多的投诉，指海事局不再进行相关的检验工作，转交给一间私人公司去进行，然而有关的公司却推出不同的指标及高昂的收费。 调派更多检验人员 他说，基于海事局本身在国内各地都有检验人员，故而，只要配合当地的一些合格专业人士，海事局将收回委任公司进行检验工作，并由该局本身继续执行。 他表示，该局将会从吉隆坡调来更多的检验人员，到来服务。 同时，拿督刘会洲表示，海事局将会委任更多的公司来进行检验工作，包括砂、沙的公司，在有竞争的情况之下，收费也更具竞争力。 他说，虽然政府在当地委任专业人士协助进行检验工作，但是不会在质量与安全方面作出让步。

“黄传庚设计船只了得”

Information from:http://www.seehua.com/index.php/component/content/article/43-家在马来西亚/11993-第七集：“诗巫造船业标青”

联合船舶设计公司，主要以设计船只为主，在诗巫名声响亮。今年37岁的黄传庚，是该公司的董事经理。自创业以来，他的公司在8年内，设计了将近800艘不同类型的船只。

黄传庚对造船业的兴趣，源自祖父与父亲。他的祖父黄良泉，今年已90岁，在造船业里走过了大半辈子，他几乎是诗巫造船业的一部活历史。

在祖父黄良泉造船那时代，由于没有机械，一切都得靠双手完成，这工作无疑相当辛苦。

“我觉得当时造船业的开始，是非常不可思议的。他们造船是完全没有图纸，而且是靠着他们的经验与摸索。这个勇气之大，是我们非常难以想象的，我们也很难想象他们一群人的分工与默契，怎么能够配合得那么好，让一个产品就这样形成，所以不得不佩服他们。”黄传庚对长辈的付出感到钦佩。

上一代人的精神与经验，应该代代相传下去，只有不断的传承，才能让诗巫造船业继续辉煌。

“Malaysia My Home – Story of Sabah & Sarawak”

The documentary series – “Malaysia My Home – Story of  Sabah & Sarawak”, which aims to bring the Chinese in East Malaysia and in West Malaysia closer, by recording different stories of Chinese living in different cities in East Malaysia.

The programme will start airing on ASTRO AEC (Channel 301) from November, 2009, on every Sunday, 9:00P.M.

Regarding to the story of Sibu, it will be split into two parts. The second part will be more about the History & Development of Sibu Shipbuilding Industries.

Malaysia My Home – Story of Sabah & Sarawak – Sibu Series

ASTRO AEC 301 PROGRAMME SCHEDULE:

Sibu Part 1:
10th Jan, 2010 (Sunday) – 21:00 – first airing;
11th Jan, 2010 (Monday) – 00:30- 1st time replay;
12th Jan, 2010 (Tuesday) -10:00 – 2nd time replay;
15th Jan, 2010 (Friday) – 23:00 – 3rd time replay.

Sibu Part 2:
17th Jan, 2010 (Sunday) – 21:00 – first airing;
18th Jan, 2010 (Monday) – 00:30- 1st time replay;
19th Jan, 2010 (Tuesday) -10:00 – 2nd time replay;
22th Jan, 2010 (Friday) – 23:00 – 3rd time replay.

And you will see our company – UNITED SHIP DESIGN in the air as well.

Our Managing Director, Mr. Wong Tuong Keng, will introduce the history, development and trend of ship design and building in Sibu.

# On Site Filming (in the office of  United Ship Design, Sibu)

# Discussion between our Managing Director, Mr. Wong Tuong Keng (left hand side) and Executive Producer of Yellow Pictures Sdn Bhd, Mr. Wong Kew Lit.

# Our Managing Director is introducing one of his favourite tug boat design on site.

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