UNITED SHIP DESIGN SDN BHD (USD)

“达至最好救援效果 船只应装雷达应答器 ”

(本报诗巫16日讯)在发生紧急事故时,为求达到最好的救援效果,东马船东公会吁请船只安装“雷达应答器”(Search and Rescue Transponder-SATS)以及“紧急位置指示无线电信仪器”(Emergency Position Indicating Radio Beacons-EPIRB)。

该会主席陈亨强于昨晚举行的新闻发布会上指出,至目前为止,许多船只仍未安装上述的仪器。

他 指出,“雷达应答器”体积小,必须由水手带到救生艇上,若有此仪器,就可向九海里(9Nautical Miles或15km)发出信号,所有经过的船只,以及搜寻救援队伍将更容易找到落难者,而“紧急位置指示无线电信仪器”则是安装在船只最高处,在船沉入 三米深(3Meter)的海里时,就会自动发射无线讯号,让救援队伍可以找到沉船地点。

他说,“由于海事局近年来才要求各大船安装此仪器,故本地或近海航行之船只仍未被指定安装。但本会藉此呼吁所有离开河流出海的船只,都安装以上两个仪器,以在海难发生时,能更快的找到落难者。”

他就本月11日发生的顺美二号沉船事件发表上述谈话。

公会关注沉船事故

他说,该会非常关注顺美二号沉船事故。

陈主席说,“虽然该船只之船东并非本会会员,但在同业发生任何事故,需要本会的协助时,我们都会竭尽所能的给予帮助。”

他也特别提醒船东们,多注意风向和海浪的预报,以决定最安全的船只航行路线与日期。本月16-18日,根据预测,南中国海的浪高将达到4.5-5.5米高。一般而言,浪高若超过3.5米,所有中小型的船只(即船重少过三千吨)就不鼓励出海。

至于日前发生的顺美二号沉船事故,他说,马来西亚海事执法单位及海事局都已派出队伍在进行救援工作,该会已致电大马船东公会(Malaysia Shipowners Association)呈报每日进展,并要求海事局总部向古晋施压,以加强搜寻与救援工作。

他说,由于马来西亚海事执法单位刚在砂州成立不久,故所有救援设备都还不齐全,现在每一天的风浪都在不断的加强,许多海事局已谢绝签发离港证(Port Clearance)了。

## information from http://www.seehua.com/node/7501


Comments are closed.

UNITED SHIP DESIGN SDN BHD (USD)