“达至最好救援效果 船只应装雷达应答器 ”

（本报诗巫16日讯）在发生紧急事故时，为求达到最好的救援效果，东马船东公会吁请船只安装“雷达应答器”(Search and Rescue Transponder-SATS)以及“紧急位置指示无线电信仪器”(Emergency Position Indicating Radio Beacons-EPIRB)。

该会主席陈亨强于昨晚举行的新闻发布会上指出，至目前为止，许多船只仍未安装上述的仪器。

他 指出，“雷达应答器”体积小，必须由水手带到救生艇上，若有此仪器，就可向九海里（9Nautical Miles或15km）发出信号，所有经过的船只，以及搜寻救援队伍将更容易找到落难者，而“紧急位置指示无线电信仪器”则是安装在船只最高处，在船沉入 三米深（3Meter）的海里时，就会自动发射无线讯号，让救援队伍可以找到沉船地点。

他说，“由于海事局近年来才要求各大船安装此仪器，故本地或近海航行之船只仍未被指定安装。但本会藉此呼吁所有离开河流出海的船只，都安装以上两个仪器，以在海难发生时，能更快的找到落难者。”

他就本月11日发生的顺美二号沉船事件发表上述谈话。

公会关注沉船事故

他说，该会非常关注顺美二号沉船事故。

陈主席说，“虽然该船只之船东并非本会会员，但在同业发生任何事故，需要本会的协助时，我们都会竭尽所能的给予帮助。”

他也特别提醒船东们，多注意风向和海浪的预报，以决定最安全的船只航行路线与日期。本月16-18日，根据预测，南中国海的浪高将达到4.5-5.5米高。一般而言，浪高若超过3.5米，所有中小型的船只（即船重少过三千吨）就不鼓励出海。

至于日前发生的顺美二号沉船事故，他说，马来西亚海事执法单位及海事局都已派出队伍在进行救援工作，该会已致电大马船东公会（Malaysia Shipowners Association）呈报每日进展，并要求海事局总部向古晋施压，以加强搜寻与救援工作。

他说，由于马来西亚海事执法单位刚在砂州成立不久，故所有救援设备都还不齐全，现在每一天的风浪都在不断的加强，许多海事局已谢绝签发离港证(Port Clearance)了。

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