“黄顺舸：90%来自外国 砂航海业严缺船员”

（本报诗巫9日讯）砂州第二财长兼环境与公共卫生部长拿督斯里黄顺舸建议与河川局、海事局等单位或机构展开对话，共同探讨东马船东公会面对的困境。

他昨晚出席“东马船东公会第二十八届（2011至2012年度）理事就职暨新春联欢会”时表示，在全国4千500艘注册船只中，东马占其中的3千500艘。东马船东公会会员大约拥有1千400艘船只，占全国注册船只总数的40%。
“我知道船只航运业有很多悬而未决的问题，包括本地人力资源不足。”
他解释，东马有3千500艘注册船只，聘用的海员几乎90%来自外国。
他表示，若船员人数达至2万人，可想而知，聘用的外国海员占多少及成本有多高。
本地船员逐渐老化
他说，由于年轻人不愿从事航海业，本地海员逐渐老化。他认为，应该鼓励年轻人加入航海业。
“诗巫开办航海学院，提供专科训练，由于录取的条件严格且学费昂高，故学生人数不多。公会可与海事局、砂海事学院探讨主办系列航运课程，借此增加本地航运业的人力资源。”
他表示，提供人力资源是一个非常需要的措施，若要增加人力资源就必须有奖励，即参考外国提供海员应有的福利，如免缴税务、所得税及服务税等。
另外，他认为，延迟签发船只注册证书亦是该会面对的困境之一，必须准时更新注册执照。
砂仅1人签发更新执照
他说，砂州有很多船只，但州内只有1名官员授权签发更新执照，给船东带来诸多不便。
他希望政府考虑提供燃油津贴予东马船东公会，让他们与渔船、快艇一样，享有同等福利。
“另一个问题就是缺乏公共码头。在诗巫，我们正策划在陈立广路建码头，惟它不适合停泊大型船只。我们计划在南兰路上段兴建较大型的码头。”
他说，目前已策划兴建陈立广路的码头，惟南兰路上段的码头则需一些时间筹建。
他表示，其它课题包括砂州水域河床日益浅窄，大量淤泥沉淀及船骸未捞起。
他表示，2011年联邦政府已同意拨出3千万令吉作为疏通拉让江河床。依据东马船东公会主席陈亨强所言，彼等希望疏通的重要地点为哥乐淘、光华与罗马安。

江中沉船藏危机
由于拉让江、伊干河中的沉船残骸隐藏危机，他指责河川管理局在处理沉船残骸问题上，存有很大的问题。
此外，他希望尚未加入东马船东公会的船东、船只积极地参与，使该会的组织更强大、更有代表性，为同业反映处境，争取更多会员权益。
“我们一定要对话，不要对抗，以寻求解决方案，而且交通部长拿督江作汉非常愿意帮助大家。”
他说，诗巫补选输了，联邦政府原本有意停止诗巫机场的工程，经过江作汉的大力争取，现在新机场正在扩建中。
他说，很多事情必须通过协商，他将与江作汉安排有关政府部门，尤其是联邦海事局、州海事局及河川局等展开对话，共同探讨解决方案。
首长同意与巫华社对话
他提及，首长丕显斯里泰益玛目已答应与诗巫华社对话。目前身在吉隆坡的首长回来砂州后，将安排有关时间。之前首长已与古晋华社展开对话。
他重申，多元种族的国家不能走极端、不能反抗，人民应该坐下好好商议。
“船运业在诗巫非常重要，特别是对诗巫市场的经济起着很大的催化作用。”
他说，人力、土地、资源是经济活动的3大要素，在多元种族的国度，更重要是社会安定、政治安定等，以稳定基础发展国家经济。

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诺汀玛：关注砂沙航运
马船东公会助解决问题
（本报诗巫9日讯）马来西亚船东公会主席拿督诺汀玛尤索夫披露，透过有关执行委员的倡议，该会不时关心沙巴与砂拉越会员的需求，而大部份问题已获得解决。
他昨晚出席“东马船东公会第二十八届（2011至2012年度）理事就职暨新春联欢会”时指出，他受邀出席晚会并担任上宾，有助于提高两会的联系，共同发展健康、可行的国家航运业，促进与保护成员的利益。
“我期待大家共同合作，包括关心所面对的一切课题，让我们携手合作，勇敢面对航运业的发展，特别是未来与现今的挑战。”
他阐述，马来西亚船东公会（MASA）成立至今逾30年，为拓展与维护东马会员的权益，该会分别在砂、沙挑选1名执行委员，作为马来西亚船东公会在2州的代表。
也是国内、亚太区船东代表的他透露，马来西亚船东公会将与东马船东公会合作，并鼓励东马船东公会善用马来西亚船东公会作为平台，为会员争取应有的利益。
“东马船东公会扮演的角色，主要为集合沙、砂小船东加入成为公会会员，壮大公会阵容，着手关注平日面对的本地课题。至于国内或国际课题，将交由马来西亚船东公会负责。”
他指出，近期由大马海事局与马来西亚船东公会联办，刚结束不久的全国各地巡回展览，为良好例子，证实彼等极力向民间推广航运业的利益。
他说，相关活动包括去年12月在沙巴亚庇、砂拉越美里，针对马来西亚船东公会，即东马船东公会会员主办的展览会。该活动提供的资讯，包括2004年压载水管理、2006年海事劳工公约等。
不仅如此，该会也与其它海事相关机构，如马来西亚海事工业协会及马来西亚海事学院等保持密切合作关系。

■筹备会主席杨荣辉赠送纪念品予主宾黄顺舸。

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